Roberts racerbanor

Gotland Ring Gotland Ring är Sveriges nyaste racerbana. Den första slingan invigdes 2003. 2004 invigdes en andra slinga och banan är idag 3.2 km lång, dvs lika lång som långa Mantorp. I sitt slutliga skick ska den bli 6 km lång. Den är lika bred och fin som Mantorp men minst lika knixig som Kinnekulle. Det finns de som menar att den rent av är lika underhållande och krävande som Nürnburg Ring. Till Roberts Gotland Ring-sida>>

Kinnekulle Sedan 1969 har Kinnekulle Ring lockat racerförare med sin kurviga och kuperade bana. Det är en bana som "hänger ihop" väldigt mycket. Det gäller att få till kurvan innan för att få rätt ingång i nästa kurva. Och för att ha fått till den föregående kurvan måste man ha fått till den innan, osv... Inte ens Kinnekulles raka är riktigt enkel. Den gör nämligen en böj under det närmast mytomspunna partiet "under bron". Till Roberts Kinnekullesida>>

Mantorp En annan klassisk svensk racingbana. 3106 meter eller 1868 meter beroende på om man kör den korta eller långa bansträckningen. Ursprungligen var banan ännu längre då man också körde den sk Rom-kurvan. Mantorp har flera rakor. Förutom den långa rakan finns den hyffsat lång depårakan och en uppförsraka efter Mjölbykurvan. Mantorp är med andra ord en ganska snabb bana. Men det är ingen tråkig bana. Pariskurvan är inte alldeles enkel att få till eller för den delen chikanen innan långa rakan, för att inte tala om F2-kurvan... Till Roberts Mantorpsida>>

Anderstorp Scandinavian Raceway, "Torpet" gemenligen kallad. Banan är mycket snabb med flera rakor och doserade kurvor. Den byggdes med det uttalade målet att bli en F1-bana, vilket det också var några år. Jag har bara kört den korta banslingan men det gör kanske inte så mycket. Det finns de som tycker att rakan blir långtråkig i långa konfigurationen. Men korta Anderstorp är inte tråkig och har bland annat den unika "karusellen", som är en upplevelse. Till Roberts Anderstorpsida>>

Mittsverigebanan Utmärkande för Mittsverigebanan några mil söder om Härnösand är höjdskillnaden på 25 meter. Den märks bland annat på banans långa raka som sluttar ordentligt utför. Det går därför lätt att få upp farten på rakan, även om man inte har hög fart med sig ur chikanen innan rakan. Det spännande är den tvära U-kurvan i slutet på rakan. Det är en riktig bromsdödare. Till Roberts Mittsverigesida>>

Sviestad Sviestad används framför allt för motorcykeltävlingar. Jag gick min första förarkurs och tog min banracinglicens där. För mig som nybörjare erbjöd banan precis allt man kan önska sig och jag är säker på att jag skulle finna utmaningar där också idag. Banan är nog för övrigt den enda i världen med en rondell, vad sägs om det? Till Roberts Sviestadsida>>

Konbanekörning Eftersom det är ont om racerbanor kan man glädja sig åt driftiga personer och organistioner som ordnar konbanor på gamla flygfält. Jag har bara kört en sådan konbana, på Lunda flygfält i Uppland. Det var kul att köra. Nackdelen är att det blir långa väntetider mellan åken eftersom bara en bil i taget är ute på banan. Men det är en utmanande tävlingsform. Själv snurrade jag faktiskt av banan på Lunda. Till Roberts Konbanesida>>

Hur fort går det? Hur fort går det? Svaret på den och andra frågor jag brukar få när jag berättar att jag kör på bana har jag samlat här. Till Roberts ban-åka FAQ>>