Hur fort går det?

Det går inte så fort som många kanske tror. I slutet på de långa rakorna har jag kommit upp i 180 km/t. Bilarna i STCC kör kanske 220 km/t på samma ställe. Men för det mesta är hastigheten mycket lägre än så. Utmaningen ligger inte så mycket i att köra fort på rakorna utan att köra fort i kurvorna. I en doserad kurva som "karusellen" på Anderstorp kan det kanske gå så fort som 120 km/t men i en tvär kurva får man vara glad om man kan köra i 70 eller kanske bara 60 km/t.

Tävlar du?

Nej. Jag har inget att hämta i tävlingssammanhang. Än. Jag har precis bara börjat köra på bana. Dessutom måste bilen modifieras och förses med bur för att jag ska få tävla med den i banracing. Men jag har faktiskt varit med i en tävling. En konbanekörning. Fast jag visste inte att det var en riktig tävling förrän efteråt. (Jo, det är sant)

Hur kom du på att du skulle börja köra på bana?

Det började med att jag var med på invigningen av den första delen av Gotland Ring 2003. På programmet fanns en punkt som hette "Uppvisningskörning med exotiska bilar". Eftersom den bil jag var där med (min Bertonecupé) dominerade tävlingarna i sin klass i slutet på 1960-talet och de första åren på 1970-talet tyckte man att det vore kul om jag ville delta. Utan att veta vad jag gav mig in på sa jag ja.
Det var fantastiskt kul och det är som ett gift. Har man väl provat kan man nog inte lägga av.

Vad kör du för bil?

Jag kör en Alfa Romeo GTV6 -87. Den är helt i original, så när som på en ny växellåda från en Alfa Romeo 75 TS. Den har en annan slutväxel än GTV6:an och anses därför lämpa sig bättre för tävling än originallådan. Det var dock ingen tanke när jag bytte låda, det var bara så att jag kom en över en låda i bra skick till bra pris. Motorn är på 2,5 liter och ger 160 hk, eller gjorde åtminstone när den var ny. Bilen har en sk transaxelkonstruktion. Det innebär att motorn sitter i fram och växellådan vid bakaxeln. En fördel med den konstruktionen är att vikten fördelas mer jämt mellan fram och bak. Bilen har också centralmonterade bromsok i bak. Det ger lägre ofjädrad vikt. Jag har inte riktigt förstått det men har fått veta att det är bra. Det är dock ett bekymmer när man ska byta bromsbelägg. Efter att ha kört den i ett år på bana har jag insett att den är ganska mjuk i fjädringen. Behagligt på resan men ingen höjdare på banan. Därför har jag tänkt byta stötdämparna mot mer rejsiga grejor liksom torsionsstavarna i fram som jag tänker byta mot grövre.